XXD-2208-KV3300无刷马达测试-测试视频在32楼！

joyrus

左面的是泰世EP200的马达KV4800，直径明显小。右面是XXD2208马达KV3300。





两者的磁钢厚度是一样的。



安装泰世马达的样子。





安装XXD马达时的样子。

由于两者属于同一级别的马达，所以从两者的外形尺寸上可以看出泰世马达属于高功率，转速高，扭距相对小，而XXD为功率和转速相对低，扭距大一些。这个判断在马达启动的时候得到了验证，由于泰世马达的扭矩小使用在丘比特上时启动就比较困难，而XXD就完全没有这个问题。

在爆发力和最大功率上泰世马达的大功率和高转速充分体现出来了，然而这个优点在丘比特上成为了一个缺点，由于功率和转速过快的提升，造成油门杆在悬停点附近的动力输出过快，飞行高度的控制直逼3D直升机，瞬间尾部的负担过重，无法良好的锁定尾巴。

更换XXD2208，同样使用10T齿轮，电调设定缓启动，启动顺畅，整个启动到最高转速区域的动力输出都比较线性，没有突兀的感觉，由于转速和功率小了不少，所以在最高油门下的爬升力有所降低，但相对于有刷马达来说则有质的飞跃。

今天做了简单的室内悬停飞行，测试油门杆对应动力输出是否柔顺，这点使用XXD2208-KV3300马达的丘比特已经给出了相当满意的回馈，在悬停点附近上下柔和的控制着油门杆，飞机的飞行高度跟着缓和变化，控制非常的从容。

明天进行室外飞行测试，户外的动力与尾巴的表现将决定他是否可以胜任，明天即可揭晓最终的测试结果。

jm1111

改了无刷尾电机用的CN12+4530，用木桨发现好像没原装塑料桨稳定，很奇怪的现象用木桨旋停或爬升时有时会突然往右转2下（原装桨目前还没发现这情况）不知道是怎么回事

hbesldl

等起哒！呵呵！

joyrus

昨天对新版4合1的无刷进行了测试，并且确定了最终的关键配套部件，今天做最后一次测试，即可给出完整的改装方案了。

zhezhefeifei

我的早 就改了XXD2208，，3200了，，用了13T齿（觉得2208飞V3动力可能会比较富裕），，适合柔和飞行，还比较省电，，急速飞的话，，尾巴跟不上（我还是N40），，我没有金属浆夹，，上木浆是相当不稳定，只能用原装浆了，，，，期待金属旋翼头套件，和更暴力的尾马达（比DTD更暴力的），，

hbesldl

可惜不能用原装桨了！不过能出套装也好啊！这么热的天想早点改无刷！希望早出套装！

初级烧友

沈老师：您觉得改无刷后锁尾效果和以前相比怎样？
哦！对啦！关于4IN1的召回，我的V3是朋友6月22号帮我在淘宝买的，我现在联系不上卖家，可以直接寄给你吗？

mthmw

好~~~终于成功了，顶一个，什么时候出无刷套装啊，呵呵！
另外请教沈老师，如何调整原装发射机的油门曲线啊？

joyrus

丘比特-CUPID-V3-直升机+XXD2208-KV3300无刷动力+11T+木桨-测试影片！修正油门曲线之后的测试结果满意！

http://tv.mofile.com/cn/xplayer.swf?v=LPQD3G3Q&p=http://cache.mofile.com/tv/static/pics/s1/2009/7/16/LP/QD/LPQD3G3Q.jpg



丘比特-CUPID-V3-直升机+XXD2208-KV3300无刷动力+11T+原装桨-测试影片！修正油门曲线之后的测试效果不良！

http://tv.mofile.com/cn/xplayer.swf?v=DUO5HNKL&p=http://cache.mofile.com/tv/static/pics/s1/2009/7/16/DU/O5/DUO5HNKL.jpg



丘比特-CUPID-V3-直升机-+XXD2208-KV3300无刷动力+10T+原装桨-测试影片！修正油门曲线之前的测试，效果不良！

http://tv.mofile.com/cn/xplayer.swf?v=BXFSTVZS&p=http://cache.mofile.com/tv/static/pics/s1/2009/7/12/BX/FS/BXFSTVZS.jpg

ppm

应该搞一副楼上说的那种桨来再测试一下。