新手必读-丘比特-CUPID-V3遥控模型直升机飞行指导，最新更新2011年6月6日……

joyrus

CUPID 飞行秘籍之往返航线：

这个基础科目是航线飞行中最简单也是最基础的，他的前期科目是4面旋停与定点360度自旋。

简单讲解如下：

1。起飞至视频线高度，稳定旋停，定点慢慢转至(左/右)侧面旋停，稳定旋停约几秒钟。

2。从侧面旋停转到侧面直线航线，略微推杆使机头略低，保持低头姿态，飞机开始向机头方向前进。

3。在前进过程中，必须始终保持缓慢均匀的飞行速度，通过控制飞机机头的俯仰幅度(升降舵杆)来控制飞行速度。

4。在前进过程中，必须始终保持直线飞行，通过控制飞机水平偏移幅度(副翼舵杆)和方向舵来控制直线的航向。

5。在前进过程中，必须始终保持飞行高度，通过控制油门幅度控制飞行高度。

6。前进飞行约3-5m的距离后，控制飞机减速停止前进，回到悬停状态，随后开始定点180度掉头。返回飞行，回到起点继续前进到另外一侧约3-5m的距离，重复3-6步骤。

以上的练习必须熟练掌握，之后我们将讲解圆周盘旋航线。

a2558

好帖要研究研究

600N

好贴！

avr886

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joyrus

CUPID的对尾悬停练习技巧之三：

1。经过简单的超低空练习，应该已经掌握了基本的尾部，副翼，升降的控制技巧，这一点对于初学者是相当重要的，在这个基础上就可以进一步进行悬停练习了。

2。将CUPID放在离自己大约2m的正前方，尾部正对自己。

3。缓缓推起油门，当主桨主桨转速稳定后，稍快速推高油门超过中间位置丘比特即可离地起飞。使飞机以较快的速度离开地面，这样你会发现之前的左倒现象明显改善。当飞机高度到达视平线时，适当的收低油门，使飞机保持在视平线高度，新的问题又来了！高度的控制也是初学者需要努力练习后才能掌握的，忽上忽下的感受并不自在。问题的关键还是在于你的手，让你的手勤劳一些吧，不断地上下修正油门来缓解由于风等各种因素造成的上下颠簸。没有什么诀窍可言！

4。进一步来说副翼，升降的控制技巧。在超低空练习中我们了解了修正飞行姿态的基本方法，那么很多朋友多会反映我已经修正了，但是飞机还是在飘来飘去啊！问题是在于修正的时机是否正确？所谓正确的修正时机就是在飞机出现姿态变化时，比如“感觉”到飞机低头了，抬头了，左右倒了的时候，越早的感觉到，并作出相应的打舵修正，飞机就越稳！错误的时机则是飞机已经出现位置移动了，再修正就晚了。我们知道了正确的时机，再说正确的修正方法。正确的修正方法，绝对不是像玩电子游戏一样把遥控杆打向某一边后立即回中！而是根据飞机的姿态变化，有节奏的或快或慢的操控遥控杆。有时修正量不够，应该继续增加修正量，而不是回中后再修正！有时候修正出现过量，不用着急，立刻把遥控杆回中，不要停顿，立刻向反向修正！   

最后一句直升机静态飞行格言：你的手在动，飞机就不动，你的手不动，飞机就会动。

hebo2008

看不到？

hebo2008

不错

m71960588

顶

炸机王

哈哈~~~~，炸机路，路漫漫，其修远！

Bluesky

[BR]好贴！