最新的尾架已经全套试制完成，大家看实物，提建议！

xianglei6619 · 发表于 2009-12-9 08:03:41

尾管换成铝的怎么样啊，银光闪闪，还可以阳极化成其它金属色，一看就像个高档金属机，
我是金属爱好者
碳管有共振哦

xianglei6619 · 发表于 2009-12-9 08:06:21

第二种形状我喜欢，做成硬铝的吧，散热效率更高
还有喜欢金属的同志们吗？站出来吧，呵呵

铝件连接还可以用缺氧胶，更安全结实，还很容易更换

LUCKY1 · 发表于 2009-12-9 08:15:46

尾管的固定座已经使用抱紧式的
我希望能是和散热片是一体的，这样的好处是
1、零件少，
2、散热面积大，
3、强度高
4、美观
缺点可能是
1、加工复杂
2、成本可以高一点
xianglei6619 发表于 2009-12-9 08:01

一体化不好！
尾撑都是直接连接在尾管上，这样才能完美的支撑JJ。错开一个位置就会在尾电机上形成一个力矩，暴力降落的时候尾撑的受力会直接作用到尾电机上，太危险了！安全第一位。

xianglei6619 · 发表于 2009-12-9 08:46:41

楼上的兄弟误会了，我的意思是把散热片做成一个半盒状的，扣在尾撑上，把尾撑和尾管固定在一起，起到固定作用，尾撑的受力会直接作用到尾电机　是不可能的，呵呵，
做个实验吧

LUCKY1 · 发表于 2009-12-9 09:54:36

你把尾撑和散热片连接在一起，降落的振动从尾撑传递到散热片。可是散热片还不是和尾电机连接在一起，这有多大区别吗？还有一个如此庞大的散热片会增加尾巴的重量，影响飞机的平衡，尤其在拉桨的情况下甚至会影响高速尾气流的效率。

xianglei6619 · 发表于 2009-12-9 10:57:39

这样可以最大程度上提高散热的效果
如此庞大的散热片会增加尾巴的重量，ＬＳ又误会了，我是说把现有的散热片与尾撑与尾固连在一起，
你要是说庞大，也是说面在的散热片庞大，因为我没说改散热片，而是利用现有的散热片和将来的金属尾撑散热，因为我是搞计算机的，所以对发热、散热比较重视，总想在不影响或最小的影响来达到最大散热效率

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